|
Historia
1920-talet
 |
Redan
1922 grundade Gustav och Helmer Berglund, Berglunds Mekaniska
Verkstad, som 1936 bytte namn till Sörby Mekaniska Verkstad.
Det var dock inte husvagnar man producerade vid den här tiden,
utan tillverkningen inriktades på allt från staket till bagerimaskiner.
Helmer Berglund hade också planer på att starta serietillverkning
av bilar. Ett par prototyper konstruerades, men dåtidens kraftiga
lågkonjuktur satte tyvärr
stopp för planerna. |
1950-talet
|
Det
var inte alls tänkt att företaget skulle komma att starta tillverkning
av husvagnar
i slutet av 40-talet. Det började med att Helmer och hans fru
var oense om hur
en semester skulle fördrivas. En husvagn blev en kompromiss
mellan fruns drömmar
om sommarstuga och Helmers reslusta.
1948 tillverkades den första serietillverkade SMV husvagnen
. Byggnaden som inhyste verkstaden låg på Borgallén i Sörby
Örebro. I början av 50-talet är serieproduktionen i full gång.
Husvagnsmarknaden växte mycket kraftigt under de första åren.
1955 kom SMV modell 6, med sin karakteristiska ägg-form. 1956
tar Mats Berlund över företaget och ombildar det till Aktiebolag,
som får namnet Verkstads AB Essemve. |
1960-talet
|
1963
levereras den sista Degkavlingsmaskinen, byggd av kvarvarande
reservdelar! Nästa vagn av de klassiska SMV vagnarna kom att
kallas SMV 8, som 1960 fick uppföljaren SMV 10, en på den tiden
modern vagn som gick att få både obromsad, eller med el-broms.
El-broms konstruktionen blev inte riktigt den stora succé man
hade hoppats på, så 1964 fanns 10´an även med påskjutsbroms.
för de som hellre ville ha det.
Samma år 1964 presenteras SMV 12. som tillverkas i olika varianter
fram till högertrafiken kom 1967.Eftersom dörren på 12:an satt
på "fel" sida konstruerades en ny modell som i princip var en
spegelvänd 12:a. Inte helt oväntat fick den namnet SMV 14. SMV14
tillverkade i modellerna L, som har fotogenvärme och enkelglas.
Modell LS, som har gasolvärme och dubbelglas. Samt flaggskeppet
LSR, som dessutom är försedd med vattenburen radiatorvärme.
Modellen tillverkas ända fram till 1970. |
1970-talet
|
1971
kommer de nya modellerna 24 och 25, som med åren fick lite förbättringar
som större bromsar, större fönster blir SMV´s huvudprodukt.
Under 70-talet tar trion Hägerås/Johansson/Tormod tar över företaget
och 1973 kommer nästa SMV, denna gång heter den SMV 34. En nyhet
på samtliga SMV modeller från årsmodell 1973 är den nya "Elektron"-bromsen.
En lastkännande elektrisk broms tillverkad av Linde. Vagnarna
förses även med moderna radialdäck.
1976 SMV 420 och 520 presenteras
1978 SMV Firar 30 år som husvagnstillverkare
1979 SMV 440 och 590 Boggie presenteras, vagnarna får större
"Bofors" fönster, och en del plåt byts ut mot på den tiden modern
kulhamrad ytterplåt. |
1980-talet
|
1980
SMV 380 presenteras som "Den lilla fullvuxna"med utrustning
som de större vagnarna på en liten kompakt yta.SMV 590 får ett
lättare Aluminiumchassi.
1981 SMV 460 och 525 presenteras
1982 Ny planlösning aven på SMV 590
1983 SMV 550 GL, med boggieaxel
1985 Nya SMV bildas med Olle Björklund som VD, ägs gemensamt
av 14 återförsäljare, nytt modellprogram med Trofé och Campero
som största satsning. 440 och 550 är kvar av de klassiska varianterna.
1986 Raimo Tunsved tar över verksamheten. |
1990-talet
|
SMV
återgår till att bygga de tradionella varianterna 450 500 och
550 i små hantverksmässigt utförda upplagor. Men även specialbyggen
som gatukök mm tillverkas.
|
2000-talet
 |
2006
Nya specialmodeller som bastuvagnen och handikappsanpassade
vagnar tillverkas. 2008 SMV firar 60 år som husvagnstillverkare
med att bygga en jubileumsvagn, med klassiskt SMV utseende och
fylld med den senaste tekniken.
|
|
|
